Documents VIEILLEDENT Catherine 2 résultats

Avec le Pacte vert lancé en 2019, puis le « paquet climat » de 2021, l'Union européenne affiche de grandes ambitions sur le plan environnemental, notamment celle d'atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050, avec un objectif intermédiaire de baisse de ses émissions de gaz à effet de serre de 55 % d'ici 2030. Pour ce faire, certains secteurs sont particulièrement stratégiques, à commencer par celui des transports puisque c'est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre de l'Union (plus de 25 % du total). Or, pour décarboner ce secteur, il faut miser avant tout sur les transports collectifs et les moins émetteurs, parmi lesquels le rail occupe une place privilégiée mais insuffisamment soutenue par les politiques et investisseurs européens. [-]

Lors du sommet européen de décembre 2023, les États membres de l'Union européenne ont officiellement décidé de poursuivre l'élargissement de l'Union en ouvrant les négociations d'adhésion de l'Ukraine et la Moldavie. Comme lors des précédents élargissements, un certain nombre de conditions relatives au respect des traités de l'Union et de ses valeurs devront être remplies pour faire avancer le processus. Parmi elles, le respect de l'état de droit constitue un préalable. Or, ce préalable essentiel a été, ces dernières années, bousculé au sein même de l'Union, dont certains États membres (Hongrie, Pologne) ont pu remettre en cause des principes relevant de l'état de droit. Mais dans un contexte de vote à l'unanimité, il est très difficile de contraindre ces contrevenants à faire marche arrière, sauf à recourir à l'arme budgétaire. C'est donc par ce biais, par la mise en place d'un nouveau régime de « conditionnalité » des financements que les institutions européennes font pression sur les membres qui ne respectent pas les valeurs fondamentales de l'Union.[-]